Будем очень рады!Pak писал(а):По поводу Tohatsu Вам лучше обратиться к Жене Старпому,это его родная марка(хотите могу его подтянуть в эту тему он всех нас разрулит)
От чего зависит скорость лодки и выход на глиссирование
Вообще-то стандартный винт Тох-5 2т это 7.8х8. И советую другим: чтобы небыло неточностей - не следует тупо копировать непроверенную инфу с инет-сайтов(даже оффициальных). К тому же оригинальный винт на Тох-5 стоит 100уе или выше, и думаю найти винт "оригинальный" , отличный от стандартного оригинального не возможно. А всякие Соласы , Тюринг Поинты и тд и тп - у них частенько шаг не соотв. заявленному и такие эксперименты могут оказаться совсем дорогими.
И по поводу "посадить ещё напарника"....на такой лодке с таким мотором вдвоём глисса не будет, вернее глисса не будет на любой лодке с такой загрузкой под Т-5. Никакие манипуляции с винтами вам не помогут и никто вам не даст никакой гарантии или надежды, т.к. это будет прямым вредительством посоветовать вам поставить другой винт, т.к. глисса всё равно не будет.
Выход один - менять лодку и мотор на другие или же менять мотор на более мощный, но например на 290ю лодку ставить даже 8лс уже довольно-таки опасно и по паспорту запрещено и я бы так не игрался с неуправляемой маленькой лодкой.
И по поводу "посадить ещё напарника"....на такой лодке с таким мотором вдвоём глисса не будет, вернее глисса не будет на любой лодке с такой загрузкой под Т-5. Никакие манипуляции с винтами вам не помогут и никто вам не даст никакой гарантии или надежды, т.к. это будет прямым вредительством посоветовать вам поставить другой винт, т.к. глисса всё равно не будет.
Выход один - менять лодку и мотор на другие или же менять мотор на более мощный, но например на 290ю лодку ставить даже 8лс уже довольно-таки опасно и по паспорту запрещено и я бы так не игрался с неуправляемой маленькой лодкой.
-
Старпом
- Сообщения: 1355
- Зарегистрирован: 16 мар, 2009 Пн 11:09:34
- Благодарил: 183 раз
- Поблагодарили: 207 раз
Полностью согласен с Игорем.
Господа, можно долго и нудно спорить, копать интернет и тратить деньги. Результат того стоить не будет. Лучше потратьте эти деньги на снасти.
С моторами производители поставляют так называемые штатные винты. Винты со средним шагом, который подойдет для широкого спектра лодок и загрузок для данной мощности мотора.
По опыту скажу, их в большинстве случаев для двигателей до 15 л.с. включительно хватает. И я бы не экспериментировал с данными мощностями.
Заморачиваться с подбором винта на моторах 2,5-5 л.с. вообще не стоит. Тем более для надувных лодок.
Могут быть исключения. Например, когда 5 л.с. ставят на яхту в качестве основного мотора. Но там вес и водоизмещающий режим.
Затем, как вы планируете подбирать винт не зная точных оборотов мотора?
Это конечно ваши деньги, и продавцы искренне порадуются. Но еще раз, эффект вас не обрадует.
Господа, можно долго и нудно спорить, копать интернет и тратить деньги. Результат того стоить не будет. Лучше потратьте эти деньги на снасти.
С моторами производители поставляют так называемые штатные винты. Винты со средним шагом, который подойдет для широкого спектра лодок и загрузок для данной мощности мотора.
По опыту скажу, их в большинстве случаев для двигателей до 15 л.с. включительно хватает. И я бы не экспериментировал с данными мощностями.
Заморачиваться с подбором винта на моторах 2,5-5 л.с. вообще не стоит. Тем более для надувных лодок.
Могут быть исключения. Например, когда 5 л.с. ставят на яхту в качестве основного мотора. Но там вес и водоизмещающий режим.
Затем, как вы планируете подбирать винт не зная точных оборотов мотора?
Это конечно ваши деньги, и продавцы искренне порадуются. Но еще раз, эффект вас не обрадует.
-
Алексей Оксаненко
- Сообщения: 46
- Зарегистрирован: 17 авг, 2011 Ср 20:33:10
- Поблагодарили: 1 раз
-
Zerger
- Site Admin
- Сообщения: 26239
- Зарегистрирован: 04 июл, 2005 Пн 13:03:02
- Благодарил: 5152 раз
- Поблагодарили: 10307 раз
В воскресенье впервые проехался на моторке в одиночку - запасы воды на жаре быстро истощились, поэтому пришлось плыть на родник.
Лодка Колибри КМ330 под моторчиком Тохатсу 5 выходит на глисс моментально. Но при глиссировании из-за отсутствия нагрузки в носовой части в виде пассажира на переднем сидении её болтает, как г... в проруби. Однако управляемость сохраняется на приемлемом уровне, а кроме того полностью уходят подхваты воздуха. Максимальная скорость после выхода на глисс, субъективно, такая же как и с двумя пассажирами, вряд-ли больше, зато выход на глисс происходит очень быстро.
Лодка Колибри КМ330 под моторчиком Тохатсу 5 выходит на глисс моментально. Но при глиссировании из-за отсутствия нагрузки в носовой части в виде пассажира на переднем сидении её болтает, как г... в проруби. Однако управляемость сохраняется на приемлемом уровне, а кроме того полностью уходят подхваты воздуха. Максимальная скорость после выхода на глисс, субъективно, такая же как и с двумя пассажирами, вряд-ли больше, зато выход на глисс происходит очень быстро.
а вот на Фишере 6 приходилось сидеть посередине лодки пока разгонится...-
Zerger
- Site Admin
- Сообщения: 26239
- Зарегистрирован: 04 июл, 2005 Пн 13:03:02
- Благодарил: 5152 раз
- Поблагодарили: 10307 раз
dddnew
Составляющих здесь много - это и вес капитана и масса лодки и наличие киля. Плоскодонка выходит на глисс быстрее, но после выхода менее стабильна, чем килевая. Есть ещё один момент, не столь важный, кроме того я не знаю какой Фишер, у меня Тохатсу - двухтактник, он более приёмистый. Четырёхтактник набирает обороты медленнее.
Составляющих здесь много - это и вес капитана и масса лодки и наличие киля. Плоскодонка выходит на глисс быстрее, но после выхода менее стабильна, чем килевая. Есть ещё один момент, не столь важный, кроме того я не знаю какой Фишер, у меня Тохатсу - двухтактник, он более приёмистый. Четырёхтактник набирает обороты медленнее.