Буду очень благодарен за информацию
Жесткий настил или слань - насколько велика разница?
Жесткий настил или слань - насколько велика разница?
Задумал я наконец, сменить свою двушку Уфимку, на что-то более полноценное да и еще моторное. В целом, критерии более менее сформировались - лодка 3.30, жесткий транец, мотор ~ 10 лошадок. От килевой отказался из-за веса и главное, объема в сложенном виде. Остался главный вопрос - жесткий настил или же достаточно слани (сланцевого коврика). В целом, оказалось, что с жестким настилом представлена только колибри КМ-330, где в качестве опции можно купить жесткий настил. Со сланью - выбор больше (по крайней мере это то, что я нашел). В целом, колибри меня тоже устраивает, но по ряду "своих" факторов есть более привлекательные модели для меня других брендов, но только слань. И вот теперь стал вопрос. Насколько настил лучше слани? Что я смогу с настилом, чего не смогу со сланью?
Буду очень благодарен за информацию
Буду очень благодарен за информацию
-
wolfoleg1964
- Сообщения: 283
- Зарегистрирован: 10 фев, 2011 Чт 13:47:21
С настилом однозначно лучше. По крайнер мере для меня целый день в лодке на скамеечке тяжеловато. А так у меня стоит кресло раскладушка со спинкой (пробовал компьютерный стул не понравилось) при желании можно покидать стоя, заодно и спину размять. Ну а если есть джерковая снасть то однозначно пол должен быть сплошной.У меня Sportboat 3 метровый с навесным транцем, так я полы сделал из 10мм фанеры. На поверхность, по которой ходить, наклеил полски ленты серпянка, это самоклеющаяся лента для швов гипсокартона, с промежутками, а сверху три слоя яхт-лака. Состоит из двух половинок соедененных алюминиевым профилем. Прфил купил в Эпицентре. Три сезона никаких проблем. Но под Вашу 10-ку киль не помешает, но я думаю это не проблема.
Кроме всего сказанного можно добавить, жёсткое дно придаёт дополнительную жёсткость лодке, что немаловажно при высокой скорости. А если тебе нравятся модели определённой фирмы, попробуй выйти на производителя. Многие идут на встречу заказчику, и делают лодку по индивидуальному заказу, в том числе и жёсткое дно. Кстати вес у килевой больше в основном за счёт дна, которое переноситься в отдельной сумке, так что таскать придётся не сразу 50 кило, и места в багажнике занимает всего сантиметров пять. А объем в сложенном виде у лодок одинаковых габаритов и с одинаковой плотностью ПВХ тоже одинаковый. В заключение могу категорично посоветовать, только жёсткое дно, тем более под мотор в 10 лошадок.
А вот килевая или плоскодонка, это уже отдельный разговор. Всё зависит от условий эксплуатации. Если водохранилище, то однозначно килевая. По волне идёт лучше, да и ветром меньше сноситься чем плоскодонка. На реке килевую будет разворачивать по течению, и сноситься будет тем же течением сильнее. Осадка у килевой больше, соответственно проходимость по мелям и над затопленными дровами хуже.
Удачного выбора, что бы потом не пришлось покупать ещё одну лодку.
А вот килевая или плоскодонка, это уже отдельный разговор. Всё зависит от условий эксплуатации. Если водохранилище, то однозначно килевая. По волне идёт лучше, да и ветром меньше сноситься чем плоскодонка. На реке килевую будет разворачивать по течению, и сноситься будет тем же течением сильнее. Осадка у килевой больше, соответственно проходимость по мелям и над затопленными дровами хуже.
Удачного выбора, что бы потом не пришлось покупать ещё одну лодку.
-
Assault
- Сообщения: 1244
- Зарегистрирован: 20 фев, 2010 Сб 22:52:37
- Благодарил: 31 раз
- Поблагодарили: 67 раз
+100 Согласен со всеми выше отписавшимися! От себя если слань то потолок 5 лошадок, а если собрал жёсткое дно, то какчнуть киль это уже чепуха и разница в весе мелочь. Зато при волне и ветре +10 лошадок плыви куда хочешь. Без киля только по спокойной воде (небольшое волнение).lacet писал(а):Если планируете 10 сильный мотор,то какая там слань. Однозначно килевая лодка с жестким дном и стационарным транцем. Со сланью, при моторе в 10 коней, Ваша лодка будет неправляемой.
Удачи!
Ох ты ж, елки метелки! Не думал, что будет столько отзывов. Очень благодарен вам за информацию. Теперь вопросов стало еще больше 
Если киливую с жестким настилом брать - тогда действительно, брендов будет поболее. Если не затруднит, помогите еще ответами.
Первое. Все-таки насколько большой объем килевой лодки в сложенном виде? Больше хотелось бы услышать из практики. Будет ли место в багажнике, если туда положить килевую лодку и мотор в 10 лошадок?
Второе. Насколько тяжело собрать и затем упаковать такую лодку одному? Опять же ж, из Вашего опыта
Если киливую с жестким настилом брать - тогда действительно, брендов будет поболее. Если не затруднит, помогите еще ответами.
Первое. Все-таки насколько большой объем килевой лодки в сложенном виде? Больше хотелось бы услышать из практики. Будет ли место в багажнике, если туда положить килевую лодку и мотор в 10 лошадок?
Второе. Насколько тяжело собрать и затем упаковать такую лодку одному? Опять же ж, из Вашего опыта
1. Смотря какая лодка. Зависит от плотности и эластичности ПВХ и доклеянного на баллоны "навесного" типа ручек, привальников и тп.
Некоторые 330е килевые лодки будут по весу и объёму почти такие же как и безкилевые(их я привёл выше) и будут иметь малый(сравнительно) вес , а другие будут тяжёлые и громоздкие
Ну и багажник-багажнику рознь.
С мотором тоже не совсем понятно. Есть моторы 9.8лс с весом 26кг, а есть моторы 9.9 или 10лс с весом 34-40кг. Тут тоже надо определиться.
2.Собрать и упаковать одному - не проблема абсолютно, проблема - в одиночку спустить на воду и вытянуть лодку с воды, но это в принципе решается установкой на лодку транцевых колёс.
Некоторые 330е килевые лодки будут по весу и объёму почти такие же как и безкилевые(их я привёл выше) и будут иметь малый(сравнительно) вес , а другие будут тяжёлые и громоздкие
Ну и багажник-багажнику рознь.
С мотором тоже не совсем понятно. Есть моторы 9.8лс с весом 26кг, а есть моторы 9.9 или 10лс с весом 34-40кг. Тут тоже надо определиться.
2.Собрать и упаковать одному - не проблема абсолютно, проблема - в одиночку спустить на воду и вытянуть лодку с воды, но это в принципе решается установкой на лодку транцевых колёс.
-
Assault
- Сообщения: 1244
- Зарегистрирован: 20 фев, 2010 Сб 22:52:37
- Благодарил: 31 раз
- Поблагодарили: 67 раз
[quote="TSAR"]
Ну и багажник-багажнику рознь.
Это правда , В ИЖ-2126 (аля 9-ка) у меня ложится две 330 киль +два мотора 15-ки ну и куча вещей + 2 человека, а если нормально 330К+15-ка + гребнушка и 3 человека + снасти.
А собирать дело привычки, посе Уфимки любая ПВХ с жёстким дном тяжелей.(25-35 мин. с мотором и загрузкой вещей) Транцевые колёса, електро насос и тип стыковки пайолов больше облегчат жизнь.
Ну и багажник-багажнику рознь.
Это правда
, В ИЖ-2126 (аля 9-ка) у меня ложится две 330 киль +два мотора 15-ки ну и куча вещей + 2 человека, а если нормально 330К+15-ка + гребнушка и 3 человека + снасти.
А собирать дело привычки, посе Уфимки любая ПВХ с жёстким дном тяжелей.(25-35 мин. с мотором и загрузкой вещей) Транцевые колёса, електро насос и тип стыковки пайолов больше облегчат жизнь.
Могу дать вводную Хотя если с авто все ясно (Dacia Logan, багажник 510 литров), и в целом и с мотором Parsun 9.8 двухтактником тоже ясно (японца по цене не потяну, а б/у не хочу). То вот с лодкой пока много неясностей. Теперь для себя уяснил, что если мотор 10, то без киля делать нечего - не вижу смысла. Килевая - сразу же стоимость лодки возрастает в полтора раза. Думаю, что бриг и подобные по цене не тяну. Остаются Штормы, Колибри, Спортексы и т.п... Если по габаритам это все не лезет, тогда нужно будет рассматривать комплект менее мощный, скажем, под мотор пятерку.
Хотя если с авто все ясно (Dacia Logan, багажник 510 литров), и в целом и с мотором Parsun 9.8 двухтактником тоже ясно (японца по цене не потяну, а б/у не хочу). То вот с лодкой пока много неясностей. Теперь для себя уяснил, что если мотор 10, то без киля делать нечего - не вижу смысла. Килевая - сразу же стоимость лодки возрастает в полтора раза. Думаю, что бриг и подобные по цене не тяну. Остаются Штормы, Колибри, Спортексы и т.п... Если по габаритам это все не лезет, тогда нужно будет рассматривать комплект менее мощный, скажем, под мотор пятерку.-
Zerger
- Site Admin
- Сообщения: 26234
- Зарегистрирован: 04 июл, 2005 Пн 13:03:02
- Благодарил: 5152 раз
- Поблагодарили: 10307 раз
cezary
Да, багажник у Логана громадный, по-моему самый большой в своём классе и в него могла бы поместиться лодка с мотором, тем более, что высота багажника позволит разместить лодку не плашмя, а горизонтально на ребре, если бы не мешали колёсные арки.
Жаль также, что нельзя откинуть половинку заднего сиденья. Получится, что либо лодка либо мотор будут находится на заднем сидении и занимать его практически полностью. В принципе третий человек в машину влезет, но сапог мотора ему придётся держать на коленях, если предполагается езда не более 2-х часов, то никаких проблем при этом не возникает, если дольше, то тяжесть мотора и сидение в одной позе уже создают дискомфорт заднему пассажиру. Но при этом в багажнике останется много места для снастей и снаряжения (насос, бак, палатка), даже если лодка будет килевой.
Да, багажник у Логана громадный, по-моему самый большой в своём классе и в него могла бы поместиться лодка с мотором, тем более, что высота багажника позволит разместить лодку не плашмя, а горизонтально на ребре, если бы не мешали колёсные арки.
Жаль также, что нельзя откинуть половинку заднего сиденья. Получится, что либо лодка либо мотор будут находится на заднем сидении и занимать его практически полностью. В принципе третий человек в машину влезет, но сапог мотора ему придётся держать на коленях, если предполагается езда не более 2-х часов, то никаких проблем при этом не возникает, если дольше, то тяжесть мотора и сидение в одной позе уже создают дискомфорт заднему пассажиру. Но при этом в багажнике останется много места для снастей и снаряжения (насос, бак, палатка), даже если лодка будет килевой.
-
Assault
- Сообщения: 1244
- Зарегистрирован: 20 фев, 2010 Сб 22:52:37
- Благодарил: 31 раз
- Поблагодарили: 67 раз
Zerger
Есть технология, лодка укладывается на дно багажкика без сумки, днище и мотор тогда прекрасно влезут, ещё и место останется. Главный момент чтобы фанера между стойками лягла, бывает пару сантиметров как ни крути не хватает, но это у лодок где на меньшее количество кусков носавая часть порезана.
Есть технология, лодка укладывается на дно багажкика без сумки, днище и мотор тогда прекрасно влезут, ещё и место останется. Главный момент чтобы фанера между стойками лягла, бывает пару сантиметров как ни крути не хватает, но это у лодок где на меньшее количество кусков носавая часть порезана.
