Харьковский спиннинг

не нашел темы о лафетах:
Коллеги,
так и не раскрыт вопрос о эксплуатации самопальных лафетов.
часто встречаю на ресурсах фотки различных самопалов.
у кого есть опыт эксплуатации с.пальных лафетов (переделанных с грузовых прицепов)?
есть проблема с Гайцами?
вот думаю.....покупать специализированный или взять за тыщонку Б/У и переварить оный под резин.лодку (3.6м).

второй вопрос: кто какими специализированными лафетами пользуется, ваши отзывы.
смотрел я лафеты Харьковские (кажись на зоне делают)- думаю, что переваривать такие лафеты нужно сразу, так как, швы там....как нитками сшитые.

щас занимаюсь переделкой из грузового в лодочный.
От грухового взял только рессоры, ось и документы.
Все остальное варил новое. Получается симпатично вроде.
Осталось загрунтовать, покрасить, электрика и вперед

ааааа как с гайцами?
как тех осмотр будешь проходить?

вроди -бы при регистрации грузового прицепа,если планируется на нём перевозка лодки в собраном состоянии, нужно с гайцами порешать сразу чтобы вписали типа " разрешена перевозка плав средств"....а потом можно химичить....

а как с гайцами. номер кузова возму с грузового прицепа. под теже документы. а тех осмотри... Вы что не знаете как у нас проходят тех осмотр?

От себя хочу добавить, что мусора ну просто очень любят тормознуть машину везущую лодку на лафете. Если мент стоит без дела, то вероятность остановки, наверное, процентов 50. Так что рекомендую делать все доки по уму.

ПС Были случаи, когда еще и доки на лодку пытались требовать))

Идеальный вариант-купить самодельный прицеп уже зарегистрированный в ГАИ.В техпаспорте написано САМОРОБНИЙ,изваять из него трейлер под лодку и вперед.

ссылка на изображение, размер: 64.7 кбайт, 604 x 453 точек

Лафет двухосный или одна? разница очень огромная.Двухосный остановят обязательно.На него нужна категория,не так как для обычного прицепа.Для прицепа главное рама с номером и доки.Если одноосный,то тягомотины не будет..

Насколько мне известно требуемая категория - не от осности зависит, а от массы прицепа. Если масса прицепа не превышает снаряженную массу твоего авто, на котором ты буксируешь прицеп, то достаточно категории B.
А регистрировать придётся любой, но страховать его не нужно.

нет,не многие знаю,но оснасть зависит ,сам не знал,пока мне не объяснили

пункт 5.: http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/340-93-%D0%BF
Нифига про количество осей там нет.

нужно тебя с гайцами свести)))
Точно так же,как был случай...Купили знакомые авто по доверенности,не переоформляли её.Срок старой доверки вышел и продавец нехотя но еще раз продлил доверенность.Остановили гаи и чуть ли не не на штраф стоянку...Оказалось,что чувак поменял прописку и она в доверенности не совпадала с той что в техпаспорте...Снял немного и сказал,что не каждый это знает..Укаждого своя специфика,кто на доверке,кто на скорость,а кто на нюх.
Законы и подзаконы так написаны,что ногу сломишь и с пол литра не разберешься.Делаем выводы

Короче читал-искал нарыл одно,категория Е не нужна если полная масса прицепа не превышает 750кг.
и то очень интересно написано...сейчас категория ВЕ и СЕ.Если есть В и СЕ то грузовым можешь с прицепом,а легковым нет.

С 2012 года использую для перевозки соей лодки Бриг Динго 330 бортовой прицеп "Кремень" переделанный для перевозки лодки.Скажу прямо комфорта не достаточно пришлось на лодку ставить транцевые колеса из за того, что нельзя заехать в воду,при перевозке сильно парусит ,что приводит к увеличению расхода топлива.За это время решил ,что перевезти несколько раз еще можно но постоянно нет желания.Бортовой прицеп годится для перевозки лодки в собранном состоянии,мотора, можно положить палатку ,спальники,столы,кресла и многое другое,что пригодится на отдыхе и рыбалке.Сам лафет не плохая штука, есть свои плюсы и минуса,например не везде можно подъехать к воде и кроме лодки больше не чего не погрузишь.Работники ГАИ претензий ко мне ,что я перевожу лодку на переделанном прицепе не предъявляли.

А какой - одноосный

или двух-осный